特斯拉Model Y 2023长续航四驱版本两个月使用体验分享

咕咕在2023年12月10日提到了Model Y（国庆回来下的单，等了两个月 = =），到现在已经两个多月的时间了，这段时间也比较忙，今天有时间就来和大家简单分享一下这段时间的使用体验，也给想要了解Model Y或者想要买车的小伙伴们一些参考。

1. 总共花了多少钱？

1.1 落地价

首先说一下买的价钱：

299900（裸车）+8000（冷光银漆）+120（上海新能源上牌费用）+9000（保险）-3500（朋友推荐奖励）=313520 RMB

PS：如果要买车或者试驾，也可以用我的推荐链接：https://gao.ee/tesla 现在似乎买车没有现金减免的奖励了，只有一些权益积分啥的，不过也一直在变，可能过段时间又有了 = =

找工商银行贷款了30万，5年，利率2.144%，每个月还款5536，美债利率5.35%（关于如何买美债，后续可以在泛金融类里面和大家简单分享），算了一下，第35个月还请贷款，还可以省14810。

车子咕咕考虑到节日期间会有长途跑高速的需求，没有犹豫直接选了长续航版本，和标续相比，长续还是三元锂电池，而且是四驱的，个人感觉还是很值得的。（我是19英寸的轮毂，官方CLTC 688公里，充满电表显续航529公里，实际续航下文会有分享）

至于颜色，黑色是不加价的，其余颜色都需要加价8000。黑色的漆最薄，而且也是最不耐脏的。加价的颜色中，其实红色和白色的漆是最厚的，我本来想要白色的，但是对象觉得白色的看起来像个大鼠标，就选了银色。

当然你也可以选一个黑色，然后去贴车衣，价格好像也差不多要1w块，但是我的修车的哥哥（也有给人贴车膜车衣的）说那个是智商税，建议我买的时候买个喜欢的颜色，开就行了，不要浪费那个钱……

牌照，这个是我们决定这么快买电车的很大原因。因为之前沪牌蓝牌我不信邪，觉得自己能拍上，结果自己手动拍了6次没拍上，临近年末又有传言说可能2024年不送新能源的牌照了，加上我们的小宝是粤B的，平时晚上要7点之后才能开，有时候不方便，所以综合考虑下来，我们决定入手一台电车。

保险，我们选了太平洋产险，总共差不多9000块，保500万。据说第二年会便宜一些，好像续保的时候可以要求送一些权益，比如一次喷漆啥的。

引荐奖励。通过朋友的引荐下单，朋友可以获得7000积分，我们可以少花3500元，而且还赠送了90天的增强版自动驾驶。（现在好像没了 = =）

特斯拉是直营的，价格透明，也没有砍价这一说，不需要和销售斗智斗勇，车型简单（S、3、X、Y，标准续航、长续航和高性能版本）甚至你可以在官网直接下单，这点我非常喜欢。

1.2 "装潢"费用

1.2.1 特斯拉内饰大礼包

除了这些之外，七七八八配件啥的大概还花了小2000？具体没统计，老婆买的一个特斯拉大礼包，里面啥都有 = =。其实我个人感觉没必要买那么多，几件必需品（脚垫、前后备箱垫、手机支架、平板膜和防护套、防虫网买一下就差不多了）

补几张我这边买的配件的图，这几个都还不错（尤其是手机支架，因为我不需要无线充电功能，买的这款，非常好用），蔡徐坤的那个吸铁不建议买，容易掉，我才一周就发现头不见了，后来洗了一次车，身子也不见了 = =

1.2.2 玻璃膜

这个其实也是交车的时候定的，不过是过了一周才贴的。我本来以为是特斯拉自己人，没想到后面发现是特斯拉和3M合作的，2998，"MY特享深色全车"升级成"MY畅享深色全车"，45%隔热（感觉这个交学费了，因为之前听说夏天特斯拉顶部大玻璃会很热就搞的这个45%的，后面发现太黑了，晚上倒车的时候不摇下车窗根本看不清后视镜 = =）

1.3 后续费用

电车基本没有啥维护费，就每年120块换个空调滤芯，1w公里的时候做一下轮胎换位。充电的话如果家里有条件装充电桩（特斯拉的充电桩不免费送，要加钱的，不过那些说送充电桩的基本上也早就把价格算到你车价里了 = =），基本上5毛一度电，78度电池充满才40块，可以跑500公里，真是很香了。

我这边暂时搞不了充电桩，只能去充电站充电，特斯拉自己的超级充电桩比较贵，差不多要2块钱一度，好处就是快，而且因为有超时占用费，基本上应急补能的时候都能有空位。

一般来说我会选择去国网充电或者是蔚来的充电桩，速度比特斯拉自己的慢一点点，（20%充到80%大概慢10分钟的样子）但是便宜，均价差不多1.4-1.5的样子。

国网的充电app叫“e充电”，蔚来的用的微信小程序。

2. 续航怎么样？

车辆外观啥的，没啥好讲，大家应该已经看过很多了，下面就讲讲我最关心的一个，续航。

官方全轮驱动长续航版本的CLTC 续航里程为688 公里，这个是理论值。

表显100%电量是529 公里，529/688=76.89%

过年从上海到杭州，正好赶上雨雪天气（0-3度左右），车里塞满东西，两人一猫，全程空调自动，单踏板模式，动能回收标准，跑了3个多小时，能耗163Wh/km，换算的话，model Y长续航有78.4度（kWh）的电池，78.4/0.163=480.98 公里。

回程的时候，天气比较适宜（15度左右），我从老家到杭州，居然跑出了139 Wh/Km的能耗，这样换算的话，78.4/0.139=564 公里。

因为提车到现在基本是全年最低温的一段时间了，跑了3500多公里，整体能耗是165 Wh/Km，换算的话是，78.4/0.165=475.15 公里。

所以大概这台长续航的实际续航表现，目前来看，最少也有表显的，475.15/529=89.82%

如果是139 Wh/Km的能耗甚至会超过表显（这个有点夸张）

总体来看，Model Y的表显还是比较准的。

3. 有哪些优缺点？

3.1 缺点

先说缺点。

1、裸车很多地方都是毛毡材质的，为了好打理，你需要去买一堆配件（比如脚垫，后备箱垫啥的）

2、悬挂太硬，后排坐会感觉比较颠，尤其是你单踏板掌握还不是很好的情况下。

3、没有360全景影像轮毂特别容易刮花，老司机也会刮到。停路边的特斯拉你去看一眼基本轮毂都有蹭到马路牙子的痕迹。（这个有的车型似乎已经有OTA升级了3D建模，不过我的还没收到推送 = =）

4、雨刮器自动模式不是很智能。（最新OTA升级，AP模式下已经可以选择是否自动开启雨刮器了。）

5、车机地图不如高德，有时候走的不是最优路线。

6、空调自动无法调节出风是冷风还是热风。

7、没有座椅通风。

8、后排座椅感觉还是有点短，腿部支撑不是很够，如果能长一点就好了。

8、不知道是不是无门框车窗的缘故，路噪还是挺大的个人感觉，驾驶的时候不开点音乐还是挺吵的

以上。

3.2 优点

除此之外，都是优点。

这边简单列几个感受最深的。

• 加速快，方向盘指向非常精准，操控感极佳（大家可以自己去特斯拉店里亲身试驾一下）。这次跑高速，超车变道体验非常丝滑
• 辅助驾驶很好用，基本版本就够用了，开高速真的会轻松很多
• 可以自由设置油车模式还是单踏板模式，方便之前开油车的小伙伴
• 单踏板模式真香（相信我，只要你用过就会喜欢上它，而且你并不会把油门当刹车踩，网上那些说什么单踏板模式有安全隐患，吐槽刹车失灵的，骂的，绝对是没开过的，单踏板模式反而是最安全的方式，而且你可以前期选择搭配舒适模式的动能回收，等自己熟悉了再调到标准模式的动能回收）
• 空间大，贼能装
• 车机很简约好用，OTA升级每次都有新功能。（AMD Ryzen处理器芯片真的很顶加上性能强劲的GPU，甚至可以在车上玩赛博朋克2077，目测可能比小米su7的高通骁龙8295要好）
• 车辆保修维护很简单，APP上直接预约即可，维修中心的工作人员也很不错（跑长途之前预约了一次免费检测，白嫖洗车）

等等等等。

4. 总结

Model Y的销量高不是没有原因的，整体看来他就是一辆性价比不错的车子，尤其是对于我这种比较注重汽车本身性能的来说。我不喜欢和销售斗智斗勇砍价，我不需要车上冰箱彩电（当然沙发有还是不错的 = =），我也不用担心自己会因为太相信表显续航而在长途路上抛锚，更不用担心是不是过3-5年修车找不到厂家。

最后，如果你打算入手，建议入手HW4.0的硬件版本，目前应该已经有售卖了，还新增了一个快银配色，非常酷，前阵子好像换色颜色只要2000块了，而且长续航车价又回到了299900。